Testes para imprensa e crónicas sobre o mundo automóvel em:
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vespas & ópera :: volante
Conhecemos as novas Vespas Sprint e Primavera, começando no Teatro Nacional de São Carlos com direito a ópera em pleno palco (tenor Bruno Almeida) para contar a história da Vespa. Com participação da italiana Dalila Leone e do Salvador Martinha.
Volante, da SIC Notícias. Outubro de 2014.
sado 550
O microcarro português Sado 550 numa peça do Volante, programa da SIC Notícias. Setembro 2013.
volante :: opc performance center
João Tomé no Centro de Testes da Opel, em Dudenhofen, Alemanha, onde foi conhecer os cantos à casa ao fazer o OPC Performance Training, um curso de condução desportiva. Raquel Strada aparece num dos exercícios.
Volante TV, da SIC Notícias, SIC, SIC Radical e SIC Internacional.
Junho 2012.
volante :: 3008 bretanha
Apresentação internacional do novo Peugeot 3008 Hybrid 4, o primeiro híbrido Diesel do mundo, na Bretanha, França e com a ajuda do Astérix. Programa Volante TV da SIC Notícias.
Novembro 2011.
volante :: scooter
Programa da SIC Notícias Volante TV. Peça com scooter Honda PCX e a Cinemateca à mistura. Fevereiro 2012.
volante :: silvina no kartódromo
Peça do programa Volante, da SIC Notícias e Radical, com o Opel Corsa OPC edição Nurburgring na pista do Kartódromo de Palmela. Com João Tomé a levar a empregada de limpeza angolana, Silvina, para uma volta inesquecível.
Fevereiro, 2012.
volante :: civic à moda japonesa
Volante da SIC Notícias - Honda Civic com japonês presidente da Honda Portugal. Apresentação internacional em Málaga.
Novembro, 2011.
emot no tvt :: strakar
A nova Strakar renovou-se e está ainda mais potente graças ao novo motor 2.5 DiD de 178 CV. Apresentação entre Espanha e Portugal (Minas de São Domingos).
Repórter de imagem: Pedro Lopes
emot no tvt :: spark alentejo
Teste ao Chevrolet Spark no Alentejo.
Repórter de imagem: Marco Fernandes.
emot no tvt :: tiguan
Dupla peça entre VW Tiguan e Mazda CX-7. Gravado em Sintra.
Repórter de imagem: Pedro Lopes
emot no tvt :: auris híbrido
Apresentação internacional do Toyota Auris Híbrido, em Barcelona (imediações).
Repórter de imagem: Marco Fernandes.
emot no tvt :: touran
Apresentação internacional do VW Touran, em Düsseldorf e Colónia, na Alemanha.
Repórter de imagem: Marco Fernandes.
emot no tvt :: quase comparativo
O Nissan Qashqai ao lado do novo Mitsubishi ASX e do renovado Subaru Outback numa espécie de comparativo entre marcas japonesas.
Repórteres de imagem: Pedro Lopes (Outback), Marco Fernandes (Qashqai), Hugo Gonçalves (ASX).
emot no tvt :: venga
Teste ao Kia Venga em Palmela (Castelo e cidade).
Repórter de imagem: Marco Fernandes.
emot no tvt :: c3
O novo C3 apresenta uma mala maior do que os concorrentes directos e um excelente tecto panorâmico. Teste gravado na Ericeira.
Repórter de imagem: Marco Fernandes
emot no tvt :: alto
Suzuki Alto, perto do Castelo de São Jorge, Lisboa.
Repórter de imagem: Mário Tojo
emot no tvt :: spark
Apresentação Internacional do Chevrolet Spark, em Atenas.
Repórter de imagem: Mário Tojo
automóveis seniores
Para o jornal Mundo Universitário Sénior.
Texto feito para um público mais velho.
Volvo XC70
Não é um SUV, mas tem uma altura relativamente ao solo razoável. O Volvo XC70 faz jus à reputação que a marca sueca tem vindo a recolher ao longo dos anos no mercado automóvel. É uma carrinha com um nível de conforto e segurança excepcionais, que tem “garras” que chegam para os passeios longos e curtos, em estrada e fora dela.
Esta carrinha de aspecto musculado e que é perita em polivalência na estrada, distingue-se pela maior altura ao solo do que o normal. Isso significa que na hora de passar por estradas esburacadas ou mesmo por estradas de terra e alguns obstáculos, a XC70 não se faz rogada e cumpre como praticamente nenhuma carrinha no mercado.
Desde o ano passado que a Volvo incluiu a XC70 na sua gama DRIVe, de motores ecológicos, com um novo motor mais poupado que consegue gastar bem menos combustível mas ficou com menos potência para aventuras maiores no fora de estrada.
Com materiais agradáveis e de boa qualidade no interior e muito espaço global, o conforto em andamento da suspensão é espantoso e, apesar de ter alguma altura, a carroçaria oscila pouco em curvas. Segurança também não falta, com a Volvo a incluir sistemas de aviso de mudança de faixa, aviso de aproximação de carros no chamado “ângulo morto” e um cruise control trava automaticamente o XC70 face à aproximação de um obstáculo. O preço para esta coqueluche sueca começa nos 50 mil euros.
Toyota iQ
A resposta da Toyota ao smart fortwo (da Mercedes) dá pelo nome de iQ e é um citadino Premium. Na prática, isso significa que o iQ aposta numa qualidade rara num segmento tão baixo. E a verdade é que será difícil achar no mercado português um carro tão pequeno e com um conceito e motor tão cativantes quanto este iQ, daí que a Toyota diga que o seu “mini” carro foi feito para revolucionar a mobilidade urbana.
Com menos de três metros e espaço para três ocupantes adultos mais uma criança, o aproveitamento do espaço é notável e superior ao do smart. Para se ter uma bagageira razoável há que prescindir de um ou dos dois lugares traseiros (fica-se com 238 litros de bagageira). A Toyota fabricou o iQ de raiz, redesenhando várias componentes para tornar tudo mais compacto e aproveitar como nunca o espaço disponível.
Mas o que mais surpreende no iQ é a ampla brecagem da direcção (excelente para estacionamento e para fazer inversões de marcha) e o seu desempenho. Tem uma agilidade para cidade notável e uma dinâmica muito equilibrada. Tanto o motor de 1,0 litros a gasolina de 68 cv, como turbodiesel de 1,4 litros de 90 cv não só são bons para a cidade como tem fôlego para velocidades elevadas com bom nível de segurança nas auto-estradas. O motor 1.0 está disponível desde 13 mil euros.
Seat Alhambra
Considerado monovolume do ano em Portugal, o Alhambra é em tudo semelhante ao primo Volkswagen Sharan, ambos fabricados em Palmela na Autoeuropa. A principal vantagem de um monovolume como este é a facilidade com que leva sete ocupantes – excelente, portanto, para levar a família numa viagem longa ou curta.
Se o aspecto é moderno, o mesmo se passa com o interior, com espaço amplo e uma bagageira a chegar a uns incríveis 885 litros na configuração de cinco lugares. Os dois lugares da terceira fila de bancos contam com um sistema apelidado Easy-Fold, o que permite que estejam integrados no fundo da mala, podendo ser colocados apenas com uma mão – versatilidade não falta.
Mas a maior novidade no acesso ao interior são as portas traseiras deslizantes, que tornam bem mais fácil a tarefa de entrar em espaços apertados e que, em opção, podem ter accionamento eléctrico com sistema de anti-entalamento. A comodidade sai em muito beneficiada. Com preços no motor a gasolina desde os 29 937 euros, a oferta Diesel, mas apetecível, começa nos 35 537 euros na versão 2.0 TDI de 140 cv. A grande diferença do Alhambra para o Sharan é a melhor relação preço/equipamento que a Seat oferece.
Texto feito para um público mais velho.
Automóveis para vários tipos de uso
Na hora de comprar automóvel é importante definir qual é o tipo de utilização que se quer bem como, claro, o preço a que se está disposto a pagar. De seguida damos três exemplos de automóveis que se distinguem nos seus segmentos, para usos bem diferentes.- Conforto, segurança e passeios
Não é um SUV, mas tem uma altura relativamente ao solo razoável. O Volvo XC70 faz jus à reputação que a marca sueca tem vindo a recolher ao longo dos anos no mercado automóvel. É uma carrinha com um nível de conforto e segurança excepcionais, que tem “garras” que chegam para os passeios longos e curtos, em estrada e fora dela.
Esta carrinha de aspecto musculado e que é perita em polivalência na estrada, distingue-se pela maior altura ao solo do que o normal. Isso significa que na hora de passar por estradas esburacadas ou mesmo por estradas de terra e alguns obstáculos, a XC70 não se faz rogada e cumpre como praticamente nenhuma carrinha no mercado.
Desde o ano passado que a Volvo incluiu a XC70 na sua gama DRIVe, de motores ecológicos, com um novo motor mais poupado que consegue gastar bem menos combustível mas ficou com menos potência para aventuras maiores no fora de estrada.
Com materiais agradáveis e de boa qualidade no interior e muito espaço global, o conforto em andamento da suspensão é espantoso e, apesar de ter alguma altura, a carroçaria oscila pouco em curvas. Segurança também não falta, com a Volvo a incluir sistemas de aviso de mudança de faixa, aviso de aproximação de carros no chamado “ângulo morto” e um cruise control trava automaticamente o XC70 face à aproximação de um obstáculo. O preço para esta coqueluche sueca começa nos 50 mil euros.
- Voltas na cidade
A resposta da Toyota ao smart fortwo (da Mercedes) dá pelo nome de iQ e é um citadino Premium. Na prática, isso significa que o iQ aposta numa qualidade rara num segmento tão baixo. E a verdade é que será difícil achar no mercado português um carro tão pequeno e com um conceito e motor tão cativantes quanto este iQ, daí que a Toyota diga que o seu “mini” carro foi feito para revolucionar a mobilidade urbana.
Com menos de três metros e espaço para três ocupantes adultos mais uma criança, o aproveitamento do espaço é notável e superior ao do smart. Para se ter uma bagageira razoável há que prescindir de um ou dos dois lugares traseiros (fica-se com 238 litros de bagageira). A Toyota fabricou o iQ de raiz, redesenhando várias componentes para tornar tudo mais compacto e aproveitar como nunca o espaço disponível.
Mas o que mais surpreende no iQ é a ampla brecagem da direcção (excelente para estacionamento e para fazer inversões de marcha) e o seu desempenho. Tem uma agilidade para cidade notável e uma dinâmica muito equilibrada. Tanto o motor de 1,0 litros a gasolina de 68 cv, como turbodiesel de 1,4 litros de 90 cv não só são bons para a cidade como tem fôlego para velocidades elevadas com bom nível de segurança nas auto-estradas. O motor 1.0 está disponível desde 13 mil euros.
- Para levar a família
Considerado monovolume do ano em Portugal, o Alhambra é em tudo semelhante ao primo Volkswagen Sharan, ambos fabricados em Palmela na Autoeuropa. A principal vantagem de um monovolume como este é a facilidade com que leva sete ocupantes – excelente, portanto, para levar a família numa viagem longa ou curta.
Se o aspecto é moderno, o mesmo se passa com o interior, com espaço amplo e uma bagageira a chegar a uns incríveis 885 litros na configuração de cinco lugares. Os dois lugares da terceira fila de bancos contam com um sistema apelidado Easy-Fold, o que permite que estejam integrados no fundo da mala, podendo ser colocados apenas com uma mão – versatilidade não falta.
Mas a maior novidade no acesso ao interior são as portas traseiras deslizantes, que tornam bem mais fácil a tarefa de entrar em espaços apertados e que, em opção, podem ter accionamento eléctrico com sistema de anti-entalamento. A comodidade sai em muito beneficiada. Com preços no motor a gasolina desde os 29 937 euros, a oferta Diesel, mas apetecível, começa nos 35 537 euros na versão 2.0 TDI de 140 cv. A grande diferença do Alhambra para o Sharan é a melhor relação preço/equipamento que a Seat oferece.
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